ポイント3行
- 抜け道は大きく3タイプ。「橋やトンネルを直して開通させる」型、「凍った湖や川を道代わりに突っ切る」型、「一番深い泥や雪を外周でよける」型に分けると全マップが整理できます
- 同じ近道でも車を選びます。高い車高・全輪駆動・デフロック・なるべく空荷、この4点がそろうほど成功率が上がります
- ベースゲームからシーズン17まで、地域ごとに「ここが通れる」という実用ルートをまとめました。気になる地域から読んでください
はじめに：私がSnowRunnerで一番うれしい瞬間
SnowRunnerをやっていて私が一番ニヤッとするのは、泥に何度もハマって遠回りを繰り返した後で「えっ、ここ通れるの！？」と気づいた瞬間です。長い舗装路をぐるっと回らなくても、川の浅いところを渡れば対岸に一直線。橋を1本直すだけで、それまで30分かけていた往復が数分になる。あの「近道を見つけた快感」こそ、このゲームの醍醐味だと思っています。
この記事では、ベースゲームからシーズン17まで、全部の地域の「おすすめルート」と「抜け道」をまとめました。マップの数がとても多いので、まず抜け道の正体を3つのタイプに分けて頭に入れておくと、どの地域でも応用が効きます。
- 「直して開通させる」型：落ちた橋、ふさがれたトンネル、崩れた土砂をタスクで片付けると、それまで通れなかった道が恒久的な近道になります。SnowRunnerの近道の半分以上はこれです。最初の1往復だけは遠回りで資材を運ぶ必要がありますが、開通後はずっと使えます
- 「氷の上を突っ切る」型：凍った湖や川の上を道代わりに走る近道です。陸の深雪より氷の方が転がり抵抗が低くて速い反面、氷が割れると車ごと水没します。色の濃い青や雪が乗った氷ほど厚くて丈夫、白くて大きな氷の板は割れやすい、と覚えておいてください
- 「最深部をよける」型：マップで一番深い泥や雪を、外周・尾根・砂州・鉄道の線路敷きなどを使ってよけて走るルートです。距離は少し伸びても、ハマって長時間レスキューするより断然速い、という考え方です
そして全タイプ共通の注意がひとつ。抜け道はたいてい難所とセットです。高い車高、全輪駆動、デフロック、ウィンチ、そしてなるべく空荷。この準備があるほど抜け道は「近道」になり、準備が足りないと「ハマって余計に時間を食う罠」になります。挑戦する前に、まず空荷で一度下見しておくのが私のおすすめです。
それでは地域順に見ていきましょう。
ミシガン
ゲーム最初の地域で、4枚のマップで構成されています。チュートリアル的な作りですが、抜け道の3タイプがひと通り体験できる良い練習場です。
ブラックリバー
開始マップです。マップの真ん中を南北に分ける川が最初の壁になります。
- 北側の泥渡河：チュートリアルで直す橋まで戻らなくても、川の北寄りの区間を直接渡ってしまう近道があります。ただしこの区間は一面の深い泥と水たまりなので、泥用タイヤとデフロック付きのオフロード車がほぼ必須、空荷推奨です。軽い車だと刺さるので、自信がなければ素直に橋ルートを使いましょう
- 中州を踏み台にする橋渡り：製材所の真北の小道を進むと川の中の中州にたどり着けて、そこから東側へ渡る橋を経由して対岸に抜けられます。深い渡河を避けつつ東の倉庫側へ移れる、三段跳びのようなルートです
- 倉庫への裏の丘ルート：このマップの倉庫は修理部品の供給源で何度も通う場所ですが、ガレージ側から正面突破すると巨大な泥と水たまりに突っ込みます。代わりにガレージを出て左、ガレージ裏の丘を登って上の道に出て、道を渡って岩のある小道を上ると、泥と格闘するよりずっと楽に倉庫へ着けます。登りで少しウィンチを使う程度で、慣れればとても簡単です
- 町の資材トレーラーを使い回す小ワザ：ガレージと最初に直す橋の間、メインロード左手の家に、ブロックを4つ積んだトレーラーが置いてあります。これを橋や倒れた送電線の修理に流用すると、わざわざ倉庫まで資材を取りに行く長い往復をまるごと省けます
スミスビル・ダム
ミシガンの中心になるハブマップです。全マップへ繋がる交差点なので、ここを走りやすくしておく価値が高いです。
- 土砂崩れと落橋を片付けて本線を開通：ここにはドラモンド島方面への本線をふさぐ2大障害があります。ガレージ近くの土砂崩れと、ダム横・倉庫付近の落橋です。近くの物流拠点の資材で土砂崩れを撤去し、資材搬入で橋を直すと、泥を踏まずに高速移動できる舗装の本線が開通します。近道というより「恒久開通」ですが、中央ハブだけに効果は絶大です
- 入境直後の最短アクセス：ブラックリバーから金属の板材を運んでトンネルを抜けたら、最初の右折で丘を登ると正面にガレージが見えます。マップに入った直後、最小手数で拠点に着ける順路です
アイランドレイク
舗装路もガレージも給油所もない、なかなか過酷なマップです。燃料管理に注意してください。
- ハンター・ボブの橋を架けて製材所へ直行：木材の板材を合計4枚運んで小さな橋を架けると、山をぐるっと一周して北から入る大回りを省いて、製材所へ一直線に渡れるようになります。製材所がらみの一連の依頼の動線がぐっと短くなります
- 橋を架けない場合は北回り：板材を別の用途に回したいなら、橋を架けずに山を回って北側から製材所へ入る手もあります。明確に遠回りですが、資材を節約できます
- ドラモンド経由で入る方が楽：スミスビル・ダムから直結するゲートウェイは入口がとても不便な場所にあり、深い泥と水たまりでふさがれています。先にドラモンド島の2本の橋を直しておいて、ドラモンド経由でアイランドレイクへ入る方がはるかに安全で確実です
ドラモンド島
橋さえ直せば走りやすくなるマップです。逆に橋がないうちは島内の移動が極めて困難なので、段取りが大事です。
- 岩の橋ショートカット：港から大型のドリル用トレーラーをスミスビル方面へ運ぶとき、普通は農場脇の長い山道（急カーブと頼りない橋つき）を下ります。代わりに丘を下って「岩の橋」を渡るルートを取ると、この長い山道を大幅に短縮できます。ただしコロブ級の強力な車が前提で、強い車でも難所なので事前の下見をおすすめします
- 本線の2橋を直して縦断路を開通：港とゲートウェイを結ぶ本線は2本の橋を架けないと繋がりません。橋用の板材は壊れた橋の向こう側にあって取りに行けないので、スミスビル・ダム南西の倉庫から板材を持ち込むのが定石です。これで無理な渡河をせずに橋を架けられます
アラスカ
雪と氷が主役の地域です。マップが小さく舗装路の比率が高いので、抜け道というより「マップ間の道をどう開通させるか」と「氷の上をどう渡るか」が攻略の中心になります。
ノースポート
- パイプライン下の道を開通：ガレージ北の未完成パイプラインが北側への近道をふさいでいます。サービス用の修理部品を2つ運ぶ建設の依頼を片付けると、パイプラインの下をくぐる道が開通し、マウンテンリバー方面のトンネルへ短距離で抜けられるようになります。氷の区間があるのでチェーンタイヤがあると安心です
- 監視塔で地形を可視化：このマップには監視塔が4基あります。登って解放すると周辺の雪道や泥道が地図に出るので、「最短だけど危険な泥の直進」を避けて、硬い地面の遠回り（実は速い）を選べるようになります
マウンテンリバー
- 舗装路一本でペドロベイへ直行：アラスカ最小のマップで、入ってきた地点からサイドブレーキを解除してメインの舗装路をひたすら進むだけで、ペドロベイへのゲートウェイまで着けます。途中で枝道に逸れず本線を維持するのがコツです。ペドロベイへの行き来はこのマウンテンリバー経由が唯一の道なので覚えておきましょう。凍った急勾配があるのでチェーンタイヤかゆっくり走行を推奨します
- 橋を直して谷越え：マップ中央を深い谷で横切る川があり、橋の修理タスクを終えると両岸が繋がって、谷を強行突破せず安全に渡れるようになります
ホワイトバレー
- 塞がれたトンネルを開けてノースポートへ直行：入ってきたトンネルのすぐ隣に、ノースポートへ戻れる別のトンネルがあります。最初は瓦礫でふさがれていますが、コンクリートブロック1つと小型パイプ1つを運び込むタスクで開通させると、本来ホワイトバレー→マウンテンリバー→ノースポートと2マップ跨いで戻るところを、このトンネル1本で直行できます。周回効率が劇的に上がる、アラスカ屈指の近道です
- 舗装路を使って深雪をよける：ホワイトバレーは舗装路が比較的多めなので、監視塔を解放して舗装路網を把握すれば、深い泥や雪を最小限に抑えた外周ルートで多くの目的地へ着けます。軽くて速い車でも運用しやすく、ハマるリスクを下げられます。ただし全部が舗装で繋がるわけではなく、掘削現場などはオフロード進入が必要です
ペドロベイ
- 凍結湖の氷上横断：アラスカで唯一、凍った湖を持つマップです。湖面の氷の上を直接走って対岸へ渡ると、湖を陸路で回り込む大回りを省けます。ただし重いと氷が割れて沈むので、空荷〜軽積載でチェーンタイヤ、低速で一定速度を保つのが安全。重い貨物トラックでの横断はやめておきましょう
- 危険ルートの橋を整備：マップ北側の「危険ルート」と呼ばれる区間は、北の橋へ板材を運び込んで通路を成立させると整備されます。隣の「モリソンの地滑り」も板材搬入で塞がりを解消するタスクで、どちらも北部の通行性を改善します
タイミル
ロシアの広大な地域で、ゲートウェイ（マップ間の接続トンネル）の使い分けが鍵になります。
ドラウンドランド
- 3本のトンネルを目的地で使い分ける：ここからクォーリーへは3本のトンネルが通じていて、それぞれ出口がクォーリー側の全く別の場所に出ます。南端のトンネルはクォーリーの南東隅、廃線のトンネルは中央の製材所付近、北端のトンネルはガソリンスタンド付近です。給油したいなら北端、というように行き先に一番近いトンネルを選ぶだけで、クォーリー側の泥地を縦断する手間をまるごと省けます。タイミルで一番実用的な近道です
- 冠水路を北の丘でよける：ガレージからクォーリー行きトンネルへ向かう唯一の舗装路は、途中が水につかっています。車を濡らしたくないときは、道の北側に広がる急な丘陵を高い車高の車でなぞって、冠水区間だけをよける走り方が知られています。逆に南側は深い泥と湿地なので南回りは悪化します
クォーリー
- 北中央の丘陵帯を主動線にする：このマップは地形がはっきり二分されています。北と中央は丘がちで岩質、走破が速い。南は泥沼で消耗が激しい。縦断するときは南の泥沼を避けて、中央のサービスハブを起点に北中央の固い地面を放射状に使うのが効率的です
- リフトへの岩の細道：クォーリーはリフトへの唯一の入口を持ちますが、岩を削り出したとても細い道を通る必要があります。大型車は幅と小回りで詰まるので、スカウト級〜中型の小回りの利く車で向かいましょう
ジムネゴルスク
ベースゲーム屈指の難マップです。有効な舗装路が少なく、深い泥と流れの速い川が立ちはだかります。
- コンクリート板はクォーリーから持ち込む：ガレージを解放する依頼でコンクリート板2枚と燃料パレット1つが要りますが、板はジムネゴルスク内で探すより隣のクォーリーから持ち込むのが定石です。重い板を満載してこのマップの川を渡るのは危険なので、クォーリー側で積んでゲートウェイから最短でガレージへ運びます
- 川は渡河点を選んで斜めに渡る：橋がないので川は自力で渡る前提です。流れが速くて下流に押し流されるため、流れが緩く浅い場所を選び、上流側を狙って斜めに渡るのがセオリー。入水前に対岸の岩や木でウィンチの固定点を確認しておきましょう
リフト
後から追加された4枚目のマップです。進入にはドラウンドランドの簡単なタスクを先に終えておく必要があります。
- 進入は小型の機動車で：リフトへの入口（クォーリー側）はとても細い岩棚を渡ります。大きすぎず小回りの利く車でないと渡れないので、スカウト〜中型を使いましょう
- 南西の森林側を骨格にする：マップ中央を貫く大きな裂け目が最大の特徴で、北は流れの速い川、東は湿地、南西は森林です。縦断ルートは比較的固い南西の森林帯を骨格にして、川や湿地は必要なときだけ最小限に横断する設計が無難です
コラ半島（シーズン1）
ここからは追加シーズンです。コラ半島は2枚のマップが繋がっていて、どちらも「凍った湖を道代わりに使う」のが核心になります。
コヴド湖
- 凍結湖の氷上横断：マップ中央から北に広がる凍った湖の上を直接横断するルートです。深雪と泥でズタズタの陸路を大回りせず、湖面を一直線に突っ切って反対側へ抜けられます。陸の深雪より速いのが利点ですが、氷が割れる場所があるので、軽量〜中量級・空荷が安全。マッド系タイヤ推奨で、固定点の乏しい湖の中央は特に慎重に
- 南西の舗装路で外周を回る安全策：氷上が不安なら、南部・西部に集中する舗装路を使って最深部を避けながら外周づたいに北上する手もあります。※ただし舗装路も雪と泥で寸断されていて完全な迂回路にはならず、北のゲートウェイ直前は結局オフロード突破が必要です
- 北部は探査ユニットで開放：このマップの監視塔は特殊で、南部しか霧を晴らしません。北部の道を地図に出すには、専用のスカウト用トレーラーを牽いて北部を走り、隠れたルートを開放する必要があります。牽引できる車を用意し、スキャンに燃料を使う点も覚えておきましょう
イマンドラ
- 中央の凍結湖を横断：障害物だらけで寸断された複雑な陸路を回避して、中央の凍った湖を直線で突っ切るルートです。ただし湖に出入りする岸が岩だらけのビーチになっていて、車高の低い柔らかいサスの車は腹を擦って進めません。サスを強化した車や車高の高い中型トラックで挑みましょう。湖より「岩のビーチ」がボトルネックです
- 土砂崩れを隣の湖でよける：西側ルートには土砂崩れでふさがれた区間がありますが、その依頼を無視して、すぐ隣の凍った湖へ降りて湖上を回り込めば突破できます。湖畔の道が崩れている箇所があるので、岸際の脱輪・転落に注意してください
- 隠しキャニオン：※コミュニティ動画では、谷地形を抜ける「隠しキャニオン」の近道が紹介されています。具体的な接続先や通行可否はまだ未確認なので、見つけたら実際に試して確かめる前提で覚えておく程度がよいです
ユーコン（シーズン2）
カナダの水没地帯です。「壊れた橋を直す・塞がった道を撤去すると開通する」正規ギミックが近道の中心になります。
フラッデッド・フットヒルズ
マップ名のとおり全域が冠水気味で、川は深い場所と浅い場所が混在します。
- 3本の橋を直すと走破が激変：北の橋・西の橋・木の橋という3本の建設対象があり、特に北の橋はゲーム側がはっきり「近道」と呼んでいる橋です。3本を直すとマップ全体がかなり単純に走れる状態になり、深い渡河を避けて砂利路中心で物資を回せるようになります
- 橋がないうちは浅瀬を渡る：橋の建設前でも、深い川は橋へ迂回しつつ、浅瀬を選んで渡れば分断エリアへ先回りできます。深い水もエンジンを傷めずに渡れるコロブ74760のような水中クリアランスの高い車が頼りになります
- 監視塔で地形を可視化：監視塔が4基あり、冠水で見通しが悪いこのマップでは、塔を先に取って砂利路や浅瀬の位置を地図に出しておくと、闇雲な突撃を避けられます
ビッグサーモンピーク
舗装路が多い反面、山岳ゆえに土砂崩れや落石で主要道が何カ所も塞がれています。
- 岩場を突っ切る走破ルート：「岩場の道」というタイムアタックのコースが、舗装路の大回りを避けて岩の隙間や斜面を縫って一気に抜けるルートになっています。コンテストの報酬がつくだけでなく、ルート自体が常時使える近道です。8輪で岩越えに強い車にデフロックを付けて挑みましょう
- 山頂への直登クライム：「頂上へ！」という登坂コンテストは、つづら折りの舗装登坂を使わず岩斜面を直登して山頂へ最短で上がるルートです。頂上付近のタスクや収集物へ最短で取り付けます。※直登は失敗すると滑落するので、登坂力の高い車とウィンチ用の固定点が前提です
- 塞がれた幹線を撤去で再開通：土砂崩れや落石、ロードブロックで複数箇所が塞がれていて、撤去すると岩場を迂回せず舗装の幹線で長距離移動できるようになります
- 2か所のゲートウェイを使い分け：隣のフラッデッド・フットヒルズとは2か所のゲートウェイで繋がっているので、目的地に近い側を選ぶとマップ内の長距離横断を省けます
ウィスコンシン（シーズン3）
ハリケーン由来の冠水がテーマの森林地域です。両マップとも「水と橋」が攻略の核になります。
ブラックバジャー湖
- 橋がないうちは製材所経由で迂回：※マップを分断する橋が未修理のとき、さらに南の別の橋へ回るか、製材所側を通って反対岸へ抜けるルートがあります。本線より大幅に遠く泥もあるので「時短」というより「橋修理前の代替」です。面倒なら先に橋を直す方が楽だとされています
- 複数の橋を直して縦断：レイルウェイ橋・木製橋・クリーク橋・工場間橋の4つを直すと、冠水で寸断された工場群・製材所・農場・北部が直結します。特に工場間橋は2つの工場を結んで資材輸送の大回りを解消します
- 監視塔3基で可視化：塔を取ると周辺の道と目的地が地図に出ます。ただし塔が示すのは「道の存在」であって水深ではないので、過信せず実際の通行可否は現地で判断しましょう
グレインウッズ川
- 3本の橋で両岸を直結：北の橋・南の橋・木の橋の3本を直すと川の両岸が繋がり、川沿いの大回りを省いて対岸の製材所や工場へ最短で渡れます
- 浅瀬で橋未修理時に渡る：※川が主役のマップなので、橋を直す前は浅瀬を選んで対岸へ渡れる箇所があると考えられます。ただし具体的な渡河点は未確認なので、深い本流は避けて、必ず浅瀬を目視確認してから渡ってください
- 5基の監視塔：このマップは監視塔が5基と多めで、川・森林・泥で複雑なルートを広く見渡せます。橋を直す順番や資材運搬ルートの計画に役立ちます
アムール（シーズン4）
SnowRunner最難関と名高い地域です。4マップとも橋の崩落と土砂崩れで正規ルートが寸断されているので、「凍結湖や川を迂回路にしてショートカットする」のが攻略の定石になります。共通の教訓は「走れるなら必ず凍結湖の上を走れ。脇道はほぼ走行不能」「強力なロシア系の車やキャタピラ運搬車を使え、全輪駆動の弱い車は不向き」です。
ウルスカ川
- 凍った川を道代わりに使う：※崩落と崩橋で寸断された正規路の代わりに、凍った川の上を走行ラインとして使うルートです。北方イージス施設からトンネルで戻る帰り道に、街を抜けて氷面に降り、氷上を進んでから雪の斜面で道へ復帰する、というパターンが有名です。氷の薄い箇所には注意し、割れた氷からでも自走できる強力な車が安心です
- ロケット運搬の帰路ライン：このマップ名物の超難関「ロケット運搬」では、丁字路で左に入り、街の中を下って家屋の間を抜け、氷面へ降りて、開けた雪の区間から斜面を登って道へ復帰し、一本の立木を回り込みながらドロップオフへ向かう、という具体的なラインが共有されています。雪面復帰後の「一本の立木」が最大の罠で、左右に少しずれるとトレーラーが引っかかるので慎重に
コスモドローム
- 凍結湖を渡って橋を1本も建てずに到達：凍った湖を道代わりにすると、倉庫エリアとゲートウェイの両方へ、橋を1本も建設せずに着けます。脇道が壊滅的に走りにくいこのマップで時間を大幅に短縮できます。大径タイヤと低いギアで氷をクロールするのが最適です
- ガレージ右のフェンス突破ルート：ガレージ敷地の右のフェンスを車で押し倒し、濃い雪の中を2つの氷エリアが合流する地点へ向かい、濃い青（厚い氷）の側を岸沿いになぞって進む上級者向けルートです。途中に2か所の氷の切れ目があり、勢いと車重バランスで一気に渡ります。失敗すると荷ごと水没するので明確に上級者向けです
北方イージス施設
ガレージも燃料もトレーラーストアも一切ない、行き止まりの極限マップです。
- 唯一のトンネルが命綱：外部との接続はウルスカ川へ通じる唯一のトンネルだけ。これが両マップ間の固定の近道です。進入時は予備燃料を多めに持ち、最初の依頼を片付けて燃料スタンドを開くまでは燃料切れ＝詰みになりやすいので注意してください
- 5本の道が集まる島で複数方向を開通：※マップ内は崩橋・侵食路・土砂崩れで寸断されていて、「5本の道が集まる島」が交通の結節点です。ここの崩橋や崩落を補修・撤去すると複数方向の道が一気に繋がると考えられます。どれを直すとどの道が開くかは現地で確認しましょう
チェルノカメンスク
- メインブリッジを直さず南で川を渡る：ガレージ解放の定番です。崩落したメインブリッジ（金属梁2と圧延金属3が必要）を直さず、その代わりに中央の川を南側で渡ってしまうルートで、橋修理の資材集めをまるごと省けます。流れの浅い箇所を選んで渡りましょう
- 崖際の岩の細道：※橋を使わない別の選択肢として、崖際の薄い岩場の道を通って対岸へ抜けるルートもあります。道幅がとても細く、特にトレーラー牽引時は崖から落ちないよう終始できるだけ左に寄せて走るのがコツです。明確に上級者向けです
- 帰路は川沿いか急斜面の2択：帰り道は、一度橋を渡って川沿いを流して燃料トレーラーのある村の手前で右折する安全寄りのルートと、その村の手前でさらに右折して頂上に岩場の難所がある急斜面を登る短いが危険なルートの2系統があります
ドン地方（シーズン5）
ロシアの2マップ地域です。純粋な隠し抜け道の情報は少なめですが、「鉄道の線路を道代わりに使う」など実用的なルートがあります。
ファクトリーグラウンド
- 鉄道の線路を高速道路代わりに使う：地図に緑で示される鉄道の線路を道代わりに走るルートです。線路は桟橋・駅・拠点を結んでいて、線路に乗っている限りほぼ平坦で安定し、満載でも最高速近くで走れます。数か所だけ放置車両があり、そこは線路を一旦外れて迂回します。重い圧延金属を桟橋へ運ぶときの最短・最安定ルートとして定番です
- 南の2橋を序盤に開通：マップ南側に修理できる橋が2本あり、採石場のトレーラー資材と工場の木材で序盤に直せます。直すと南エリアの行き来が増えますが、必須ではないので余裕があれば、という程度です
- 北の古い橋は終盤に：北側の古い橋はパイプを直した後に有用になる橋で、駅からセメントを運んで終盤に開通させると北側ルートが繋がります
アントノフスキー自然保護区
ガレージも給油所もないマップなので、車の準備はファクトリーグラウンド側で済ませてから来ましょう。
- 島へは東の浅瀬で渡る：島へ向かう分かりやすい道は歩道橋に突き当たりますが、この橋は車では渡れません。代わりに東側の浅瀬を使うと島へ渡れます。無駄足を省ける定番ルートです
- 工場へは東のダート道で岩場をよける：このマップのタトラ工場へ南の舗装路から入ると、厄介な岩のある狭いコーナーを抜ける必要があり、満載車だと引っかかります。代わりに東側から伸びるダート道を使うと、この岩場をよけて工場の狭いコーナーへ入れます。※傾斜があるので満載・高重心の車は横転に注意してください
- 流された橋は隣の浅瀬で渡る：北の流された橋は板材4枚と長尺丸太2山で直せますが、すぐ隣の浅瀬も容易に渡れるので、橋の修理は実質おまけです。急ぐなら浅瀬で渡って時間を短縮できます
- 砂州沿いに走る：水際の硬めの砂地をなぞると、深い水や泥にハマらず岸沿いを速く抜けられます。チェックポイントの配置が砂州の目印になります
メイン州（シーズン6）
マップが大型化し、舗装路が当てにならない（行きにくい・水没・短区間）地域です。両マップ共通で、強力なスカウトで密林を突っ切る最短線を先に拓き、大型はそのトレースを辿る走法が定石になります。
ザ・ローランド
- 中央北のゲートウェイが本線：このマップは3本のゲートウェイで隣のイエローロック国有林と繋がり、中央北→イエローロック中央南が最も使う最短ルートです。カーゴはローランドだけでは足りずイエローロックへ取りに行く必要があるので、この接続を押さえるのが周回効率の鍵です
- 密林を直線的に突っ切る：危険度の低い地形が多く、密林をまっすぐ突っ切るルートが舗装路の大回りより速いことが多いです。スカウトで森の中に走れる線を先に拓いておき、大型がそれを辿ります。マップが大きく燃料管理が重要なので効果は大きいです
イエローロック国有林
ガレージもトレーラーストアもなく、給油点も少ない過酷なマップです。本線の橋を早く直す価値が高いです。
- 北東トンネルは最初から開通済み：3本あるトンネルのうち北東のものは到達時点で開いていて、山を貫いて反対側へ抜ける本線です。最初から使えるので序盤の移動効率が高いです
- ロックされた2トンネルを建設で開通：残り2本は建材を運ぶ依頼で開通します。一方は金属梁4とコンクリートブロック4、もう一方は金属梁4とコンクリート板2で、いずれも山を貫く通り道が恒久開通します。※建材は隣のイエローロック側で生産・搬入する必要があり、トンネルの正確な方角はゲーム内表記が紛らわしいので現地で確認してください
- 落ちた橋を直して大迂回を解消：メイン道路の橋が落ちていて、未修復だと長い迂回を強いられます。多数のカーゴを運んで直すと本線が直結し、燃料・時間の節約効果が最大級です
- 凍結湖の安全ライン：※マップ内の凍った水面には割れにくい安全な渡河ラインがあり、湖を回り込む外周をよけて対岸へ渡れます。ただしメインは氷が少なめの泥地中心なので限定的。重い満載車は沈むリスクがあるので軽量・空荷気味で、ウィンチ必携です
テネシー（シーズン7）
「バーニングミル」1枚だけの、レースとコンペに特化した閉じたマップです。他マップへの接続がなく、昔ながらの隠し抜け道の蓄積は乏しいですが、レース用に整備された地形そのものを通しルートとして使えます。
バーニングミル
- ダートサーキットを安定路に使う：マップ中央〜南寄りに、レース用に締めた土のサーキットがあります。起伏が少なく滑りにくいので、荒れ地を直進する代わりにこの周回路に乗って横移動すると、深い泥や凹凸を踏まずに距離を稼げます。高い車高は不要で、舗装路向けの車でも走れます
- ラリーコースで外周を抜ける：※それとは別に、より荒れたオフロードのラリー用ルートもあり、レースゲート沿いに走ると通行可能な踏み分け路として機能します。最深部の泥を踏まずに外周〜中間部を移動したいときの代替ラインです
- 川の浅瀬を渡る：※レースが川を横断する設計になっているので、渡れる浅瀬区間があります。橋を大回りせず対岸へ抜けられますが、渡れるのはレースが通る浅瀬中心で、区間外は深いので渡渉点の見極めが必要です
- エクストリーム・クライムで高所へ直登：※急斜面を登るコンテストの斜面が、低地から高所エリアへ最短で取り付く登坂ラインになります。デフロックと全輪駆動、高い登坂力が前提で、汎用車では登り切れず転落しやすいので挑戦向けです
ベロゼルスク草原（シーズン8）
比較的新しい地域で、固有名の隠し抜け道はまだ少なめ。代わりに「橋・渡河点のタスクがそのまま近道装置になる」のが特徴です。
ハーベストコープ
地域で最も舗装路が少ないマップです。
- 川の3つの渡河手段を整備：マップを分断する川には、未完成の橋を建設する、丸太橋を修理する、水没した渡河点を回復させる、という3つの渡河手段があります。どれも整備すると、それまでの大回りの迂回がそのまま解消されて近道になります
- ガレージ周りはオフロードで開拓：※舗装はゲートウェイ方向へ向かう道だけなので、ガレージ周辺は舗装に頼らず硬い泥道を直接突っ切るルートを開拓するのが定石です。泥に強い全輪駆動・デフロック車が無難です
クロスロード
- 舗装路網を主動線にする：地域で最も走りやすく、広い舗装路網を持つ、SnowRunnerでは珍しくハイウェイ系の車が活きるマップです。無理にオフロード短縮を狙うより、舗装路で拠点を結んだ方が速い場面が多く、ハマるリスクも減ります
- 探査ユニットで霧を開ける：※監視塔が全域をカバーしないので、残りは探査ユニットで開放する設計です。ただし対象に十分近づいて走るだけでも検出できるので、必須ではなく補助手段と考えてください
ザ・インスティテュート
湿地が主体でガレージがない、3方向ゲートウェイのハブマップです。
- 未完成の橋を建設して湿地の分断を解消：橋を建てると、湿地で分断された区間を一気に渡れて、深い泥を踏まずに対岸へ着けます
- 湿地は勢いで一気に抜ける：※湿地は止まると即スタックなので、勢いを保って一気に抜けるのが定石です。最深部にハマるより、把握できている固い地面を外周気味に回る方が安全な場面もあります。ガレージがないので、スタック時の復帰手段（ウィンチの固定点や僚車）を確保しておきましょう
- 3方向接続を活かす：唯一3方向に接続するハブなので、目的地に最も近いゲートウェイから出入りすると地域横断の総距離を縮められます
オンタリオ（シーズン9）
カナダの比較的新しい地域です。純粋な地形抜け道の蓄積は薄く、確実なのは「ミッションで開通する道」「ゲートウェイ接続」「監視塔開放」です。
オールバニ川
- 鉄道復旧ミッションと無制限倉庫：※マップ南西の鉱山付近にレール材がスポーンし、鉄道駅の消火→線路の復旧を順にこなすと、補給無制限の倉庫が開放されて往復の起点に使えます。なお「復旧した線路を常設の走路として使えるか」はまだ確認できていないので、線路敷きを近道として常用できると決め打ちはしない方がよいです。レール材の運搬には標準トレーラーでは積めず、隣のバーンドフォレストで入手できるグースネックトレーラーが要ります
- 監視塔で隠し車両と周辺路を開放：監視塔は3基。南の塔のすぐ南と北西の塔のすぐ東にそれぞれ隠し車両があり、塔を起動すると霧が晴れて周辺の小道とゲートウェイへの動線が見えるようになります
- 北西ゲートウェイでバーンドフォレストへ：焼け落ちたインフラの探索を完了すると北西のトンネルが開通し、2マップ間を行き来できるようになります
バーンドフォレスト
- 土砂崩れを撤去して南側通路を開通：もともと一本だった通路が土砂崩れで埋まっています。南ゲートウェイ付近へ金属梁3便とコンクリートブロック3便を届ける依頼を完了すると、埋まっていた通路が再開通し、危険な火災の迂回路を使わずに済むようになります。北ゲートウェイ開放の前提にもなります
- 山道のコンテストルート：※「山乗り」というコンテストがあり、山を登って抜ける山岳ルートの存在を示しています。低地の深い泥をよけて高所側を回るルートとして流用できると考えられますが、常用ショートカットとしての有用性はまだ未確認です
- 2系統のゲートウェイで往復：オールバニ川とは2つのゲートウェイで繋がるので、状況に応じて泥の少ない側を選べば、片方が荒れていても迂回がききます
ブリティッシュコロンビア（シーズン10）
「直して繋ぐ」がテーマの新しめの地域です。フェリーという新要素が登場します。
ダンカンベイ
- フェリーで対岸へ一気に渡る：ガレージのほぼ向かい側から、湖を挟んだ対岸のサービスハブへ車ごと渡せるフェリーです。消耗品を運ぶ依頼と、新型の重クレーンで送電線を直す作業でフェリーが稼働します。湖周りの大回りや水没気味の難所をまるごとスキップできます
- ノースピークへのゲートウェイ開通：工場と輸送の2つの依頼を完了すると隣のノースピーク国立公園へのゲートウェイが開き、2マップを地続きで往来できるようになります
- 崩落・地滑りの除去で幹線を再開通：道路修復後に発生する崩落と地滑りを、コンクリート板やサービス部品を運んで除去すると、東側の鉄道駅エリアへの遠回りが解消されます
- 各種の橋を建設して短絡：※市街地・製材所・掘削ステーション方面に建設対象の橋が複数あり、直すと川や谷で分断された区域が直結します。橋ごとに必要な資材（中型丸太、金属梁など）が違うので、それぞれ確認しましょう
ノースピーク国立公園
- ダンカンベイへ戻る恒久ルート：補給や修理のためにダンカンベイの設備へ戻る最短ルートとして、ゲートウェイが機能します
- 落石・地滑りの除去で海岸道・湖岸道を開通：※落石を除去すると塞がれていた道が再開通します。なお除去で開くのは山道ではなく海岸沿いの道や湖岸の道で、タスクごとに運搬先が違います。住民が報酬を払ってでも除去を依頼してくる区間です
- 西海岸の木製橋を再建：西海岸の古い木製橋に中型丸太を運んで再建すると、海岸沿いの幹線が再接続され、海岸道への遠回りを短縮できます
- 湿地を突っ切る近道：※湿地区間を抜ける配送タスクがあり、踏破できれば外周の舗装迂回をよけて近道になり得ます。ただし湿地は脱出困難な軟弱地なので、全輪駆動・デフロック・大径タイヤ・空荷・ウィンチ携行で、行ける車なら、というレベルです
スカンジナビア（シーズン11）
「今年の洪水で道路が流された」のが地域全体のテーマです。低地の谷底が冠水しているので、尾根・高地を選ぶのが基本になります。
マウンテンリッジ
- 2本のゲートウェイを使い分け：隣のバイ・ザ・レイクとは2か所のゲートウェイで繋がり、どちらを使うかで湖畔マップ側の到達地点が変わります。運ぶ荷物の目的地に近い方を選ぶと隣マップ内の横断を省けます
- 谷底をよけて尾根を走る：※洪水で低地の旧道が冠水・泥濘化しているので、最短に見える谷底ルートが実はトラップです。山肌沿いの高い方の道を選ぶのが定石で、高い車高の車なら冠水を突っ切るより尾根づたいの方が安定します。具体的な尾根ルートは現地で確認しましょう
- 監視塔で地形を取ってから走る：山岳マップで視界が効かないので、走る前にまず近場の塔を取って迂回路や冠水箇所を把握するのが効率的です
バイ・ザ・レイク
- メインの木製橋を建設してマップを繋ぐ：橋が落ちていてマップが事実上2つに分断されています。メインの木製橋を建設すると2つの区画が直結し、湖を大きく回り込む必要がなくなって以降の配送がぐっと短くなります。序盤に優先して通すと効きます
- 南の橋を直して南ルート開通：南部の橋がセメント2と金属梁2で直せて、修復すると南エリアへの直行路が開きます
- 湖の浅瀬を渡る：※水を渡るタスクが多く渡渉が攻略の中心ですが、「橋を避けて湖の浅い縁を渡れば近道」という具体的な抜け道はまだ裏付けがありません。湖は深い部分が多くて誤れば水没するので、基本は橋を通し、浅瀬の渡渉は水深を見ながら自己責任で、と考えてください
ノースカロライナ（シーズン12）
橋とフェリーで繋がる4マップ地域です。確度の高い近道はマップ間接続と建設系に集中しています。
パインラインベイ
- 跳ね橋を降ろして両岸を直結：マップ中央の跳ね橋は初期状態では上がっていて通れません。燃料4と発電機1を運ぶ依頼を完了すると橋が降りて、川で分断された両岸が橋一本で直結します。一度降ろせばずっと使えます
- フェリー航路で湾を横断：3つの依頼を完了するとフェリー航路が開通し、湾の対岸どうしを船で横断できます。湾沿いに陸路で大きく回り込むルートを省略できます。なおこのフェリーは隣マップへのゲートウェイも兼ねています
- ガレージから倉庫へのトンネル近道：※ガレージから倉庫へ向かうとき、最初のトンネルを通る泥をよけた近道があります。高性能車は不要で、初期トラックに全地形タイヤの後輪駆動でも通せる軽量ルートとされています。入口の正確な位置は実際に確認してみてください
リアクティブゾーン
このマップは、信頼できる抜け道情報が現時点では見当たりませんでした。新しい地域なので、今後コミュニティの検証が増えるのを待つ段階です。
フラットランド
- 東側の湿地ルート：※東側に沼地が広がり、ここを通る東側パスがあります。マップ名のとおり起伏は少ないですが、冠水・泥濘エリアが点在し、東側の湿地経由は近道になり得る一方で深泥で詰まりやすい区間です。高い車高・全輪駆動・デフロック・ウィンチ携行で、空荷だと通過しやすいです。具体的な入口出口は現地確認が必要です
オヴィロヒルズ
- 海岸線を走る非定番ルート：※「ジェットのように速く」というコンテストが、丘陵地形を避けて海岸線沿いを走る非定番ルートになっています。水と岩が多く普段はほぼ誰も行きませんが、内陸の起伏を越える代わりに外周の海沿いを伝って移動する発想の参考になります。本来はレース用なので万能ではなく、全輪駆動・デフロック・空荷スカウト級が走りやすいです
アルマトイ（シーズン13）
「ジェルバイ採石場」1枚の、岩場と採石場のスパイラル道が中心のテクニカルな地域です。
ジェルバイ採石場
- 旧スレート採石場への西側の斜面ショートカット：オーバーサイズ貨物を旧スレート採石場へ運ぶとき、標準は外周のスパイラル道を反時計回りに下りますが、西側から斜面を直接突っ切って中へ降りる近道があります。外周のぐるぐる回る下りをまるごと省けます。※ただしこの段は貨物を積んで下りる局面なので、重い貨物の牽引では横転リスクがとても高く、複数の攻略でも「近道は悲惨な結末になりうる」と警告されています。安全重視なら反時計回りの外周ルートを選びましょう
- ロジスティクスセンターへの沼地ショートカット：大型トレーラーをロジスティクスセンターへ届ける段で、長い外周で大回りするか、沼地を突っ切って直行するかの2択があります。後者が距離短縮ルートですが、軟弱地でスタックしやすいので、常時デフロックの高トラクション車が向いています
- 村南の崩落橋を建設で開通：採掘の地盤変動で村の南の橋が崩れています。前提タスクを終えた後、中型丸太1と中型板材2を村南の橋に届けて直すと、分断されていた村側の道が繋がり、迂回せず南北を往来できるようになります
オーストリア（シーズン14）
「ウンターフェルト」と「フットヒルズ」の2マップ地域です。両者はフェリー1本と陸路2本の計3ゲートウェイで繋がります。
ウンターフェルト
- 陸路ゲートウェイでフェリーを回避：隣のフットヒルズへは陸路のゲートウェイが2本あるので、フェリー乗り場までの遠回りと乗船待ちを省いて自走できます。少数の車を素早く隣マップへ送りたいときに有効です。大型キャリアで複数台まとめて運ぶならフェリーの方が結果的に速いこともあります
- 障害物の撤去で封鎖路を開通：※道をふさぐ障害物を撤去するタスクがあり、資材を届けて作業員に片付けてもらうと封鎖路が開きます。なお撤去後も小岩が散らばって「地雷原」化し、車高の低い車は横転しやすいというプレイヤー報告があるので、サスを持ち上げた車・オフロードタイヤ・デフロックで通るのが安全です
- 中央〜南の川を浅瀬で渡る：※川沿いに水場系のタスクが集中する一帯があり、川幅の浅い箇所を渡れば橋まで遠回りせず対岸の農場へ直接抜けられます。水深に注意し、深みは避けて浅瀬を選んでください
フットヒルズ
- 東の橋を建設して東側ルート開通：コンクリート板や金属梁を運んで東の橋を建設すると、それまで落橋で通れなかった東側の谷を渡れるようになり、ロギング方面への長い迂回を大幅に短縮できます
- 崖崩れを撤去して峠道を開通：※北と南の崖崩れを撤去すると、ふさがれていた丘陵の峠・斜面ルートが開通します。撤去後も小岩が残って低床車は横転しやすいので、持ち上げサス・オフロードタイヤ・デフロックが望ましいです
- 西〜北の川沿いを道代わりに使う：※マップ西〜北の角に川が流れていて、浅い川床が実質的に走れる回廊になっています。舗装路の大回りを避けて西側の奥地へ川伝いに直接アプローチできますが、区間によって急に深くなる箇所があるので最適ラインは現地で確認してください
- 陸路ゲートウェイでウンターフェルトへ：こちらからも陸路2本でフェリー待ちを省いて隣マップへ自走できます
ケベック（シーズン15）
「ハーバー」と「リビエール湖」の2マップで構成される冬の地域です。トンネル・フェリー・凍結湖と接続手段が豊富です。
ハーバー
- 落石を除去して封鎖路を開通：東・北・南など複数の落石が山道をふさいでいて、除去すると外周の大回りを避けて港・製油所・製材所間を直線的に結べます。※必要な資材は落石ごとに違い、北の落石は製材所の木材2パレット、別の落石は金属梁、という具合なので個別に確認してください
- トンネルでリビエール湖へ抜ける：※落石を除去するタスクで、ハーバーとリビエール湖を結ぶトンネル経路が開通します。通常のゲートウェイとは別の内部接続で、マップ間の搬送を短縮できると考えられます
- リビエール湖行きフェリー：港の岸壁付近にフェリー乗り場があり、陸路ゲートウェイが遠いときの代替になります
- 危険な山岳路：※「危険な道」と呼ばれる険しい山岳路があり、外周舗装路より短い峠越えになる場面があります。ただし滑落リスクが高く安定搬送には不向きなので、高い車高・全輪駆動・デフロック・ウィンチ携行で慎重に
リビエール湖
- 凍結湖の氷上横断：マップ中央に大きな凍った湖があり、岸沿いの陸路を大回りせず氷の上を直線で横断して、対岸の倉庫・拠点へ最短で着けます。白くて大きな氷の板は割れやすいので、濃い青や雪が乗った部分、氷と川の境界（固い氷）を走るのが定石。空荷〜軽積載でウィンチ携行、重い荷を載せた横断は厳禁レベルで危険です
- ダムの上を渡る：氷上が不安なときは、ダムの天端（上の道）を通って対岸へ渡れます。重い車でも氷の割れリスクなく渡れる、より安全な陸路の近道です。狭いので大型トレーラーは慎重に
- 西・東の落石を除去してフェリー乗り場への道を開通：※フェリー乗り場へ通じる主要道を落石がふさいでいて、除去すると封鎖路が開いて搬送導線が直線化します。必要資材は落石ごとに確認してください
- 橋を建設して経路を増やす：※川や谷に橋を架ける一連の建設タスクがあり、完成すると分断されていたエリアが繋がって常設の近道になります
ワシントン（シーズン16）
「ソレスベイ」「セルテン川国立公園」「セルテン川山脈」の3マップで、インフラ復旧と水力発電所建設がテーマです。「修理すると開通する道」が各マップに散りばめられています。
ソレスベイ
- 東西の土砂崩れを撤去して横断路を開通：※マップ東西の土砂崩れが舗装の本線をふさいでいて、撤去すると港・工場・リサイクル施設間のカーゴ往復を短縮できます。なお撤去後も路面に小瓦礫が残る前提で、低速・高い車高の車で通るのが安全です
- 橋を建設して対岸へ短絡：橋を架けるタスクを完了すると、入江をぐるりと回る海岸線ルートを使わずに対岸へ直接渡れるようになります
- 5基の監視塔で可視化：海岸ゾーンは見通しが悪いので、塔を解放して隠れた小道や崩落迂回路を地図に出してからルートを選ぶと、勘で走って深部にハマるのを避けられます
セルテン川国立公園
- 崩れた木製ゲートを迂回するオフロード：レイルヤードの西にある、ソレスベイ行きトンネルの入口が崩れた木製ゲートでふさがれています。これを開けるのは専用ミッションですが、ミッション未完でも、ゲートのすぐ東のとても急なオフロード小道、またはゲート直下の岩がちの涸れ沢を下って土手を登り返すことで、ゲートを通らず先へ抜けられます。急斜面なのでウィンチが要る場面があり、全輪駆動・高い車高・空荷だと安定します。この地域で最も確度の高い「実は通れる」抜け道です
- 破損した鉄道橋を復旧：※破損した鉄道橋を再建すると、分断されていた線路・道路方面が繋がります。再建後に車両が橋上を通れるかは確認中です
- 製材所への裏ルート：※製材所へ正面の本線を大回りせず、裏手・側面から短絡して入れるルートが攻略動画で検証されています。実用的な短絡として確立しているかは要確認です
- 跳ね橋での渡河：このマップには跳ね橋があり、川で分断されたエリアを渡る正規ポイントになります
セルテン川山脈
- 崩れたハイウェイを復旧して本道を再生：※山岳ハイウェイが崩落と岩でふさがれていて、復旧を進めると本線が開通します。オフロードの険しい迂回を避けて舗装で山を抜けられますが、撤去後も小石が残る前提で考えるのが安全です
- 東のダムサイトへの登坂ルート：※巨大な水力ダムの東側サイトは到達ルートが分かりにくく、本線から分岐して山肌を登ってアクセスします。正しい登坂ルートを把握しておくと右往左往せず直行できます。登坂力のある高い車高の車とウィンチがあると安心です
- 4基の監視塔で山道を可視化：解放すると見通しの悪い山岳地形の小道や尾根越えルート、崩落迂回路が地図に出ます
ズルダニア（シーズン17）
最新シーズンの地域です。配信から日が浅く、ピンポイントの抜け道検証はまだ少ないので、確度の高い構造情報を中心にまとめます。
ズルダニアン・バレー
- 施設をつなぐオフロードを突っ切る：※マップ全体が中央農場・西農場・食品加工プラント・倉庫・ソーラーパネル群を結ぶ農工配置で、施設間の配送は舗装路を辿るより施設をつなぐオフロードを突っ切る方が短いです。ガレージ近くのオフロード路にはクローラー強化部品も置かれています。深い泥環境なので、マッド系タイヤ・デフロック・空荷気味が前提です
- 落石の谷への2つのゲートウェイ：隣の落石の谷へは2つのゲートウェイで繋がり、うち1つは落石の谷側で唯一の舗装路に直結します。谷の泥地を最短で舗装路に乗り換えられる接続です
落石の谷
ほぼ全面がオフロードと深い泥のマップです。
- 唯一の舗装ハイウェイを背骨にする：谷で唯一の舗装路はズルダニアン・バレーへのゲートウェイから始まり、谷内移動の背骨になります。※ただしこのハイウェイは初期状態では落石でふさがれていて、塔の再生にコンクリート板2とレンガ2を搬入する依頼を完了して初めて通行可能になります。ゲートウェイを開けただけでは走れない点に注意してください
- 鉄道の線路を道代わりに使う：※マップを貫く鉄道の線路が落石でふさがれていて、中央と北の撤去依頼を片付けると線路沿いが通れるようになります。ほぼ全面オフロードのこのマップで、線路敷きは比較的締まった足場になりやすいです。ただし「撤去後に線路敷きを本当に走路として使えるか」は確認中なので、過信は禁物です
- 名前が抜け道そのもののタスク：「近道を通る遠回り」という名前のタスクがあり、達成報酬は高オフロード性能車です。名称どおり、谷内のオフロードを突っ切る指定経路を走破するタスクと考えられます
- 寺院・コンクリートプラント方面のアップグレード回収ルート：※マップ東側、寺院北の湖の近くにオフロード強化部品が置かれています。施設の復旧で東部の到達性が上がるかどうかは未確認なので、ここはひとまず「アップグレードを回収しに行く到達ルート」として扱うのが安全です
まとめ4行
- SnowRunnerの抜け道は「直して開通させる」「氷の上を突っ切る」「最深部を外周でよける」の3タイプ。この型を覚えておくと、どの新マップでも近道を見つけやすくなります
- 一番確実なのは橋・トンネル・土砂崩れをタスクで開通させる近道です。最初の1往復だけ遠回りで資材を運べば、あとはずっと使える恒久ルートになります
- 凍結湖や川の氷上横断は強力ですが、割れると水没する諸刃の剣。濃い青や雪が乗った厚い氷を選び、空荷・軽量・ウィンチ携行で慎重に渡ってください
- そして抜け道はたいてい難所とセット。高い車高・全輪駆動・デフロック・空荷をそろえ、自信がなければまず空荷で下見を。「ここ通れるぞ！」の発見が、泥との戦いを一気に楽しくしてくれます
